Jízda po kruhovém objezdu
| Kruhový objezd je specifickým druhem křižovatky. Při najíždění na kruhový objezd řidič nedává znamení o změně směru jízdy. Důvodem této úpravy je, vedle sjednocení chování řidičů v souvislosti s jízdou na kruhovém objezdu, také zájem na tom, aby nedošlo k špatné interpretaci znamení o změně směru jízdy ze strany ostatních účastníků provozu. Někdo by se totiž mohl domnívat, že směrová světla vyjadřují úmysl řidiče opustit kruhový objezd na následujícím rameni, což by mohlo vést ke vzniku kolizních situací. Pokud přesto řidič zapne pravá směrová světla při najíždění na kruhový objezd, aby tak vyjádřil svůj úmysl opustit jej hned prvním výjezdem vpravo, je tím účel uvedené úpravy zachován a takové jednání nelze materiálně hodnotit jako přestupek. |
Dosud to nebyla povinnost, nyní je to zakázáno! Má to logiku i význam. Při najíždění na kruhový objezd nemění řidič směr a navíc nemá kam jinam odbočit než vpravo.
Odst. 5 upřesňuje chování na samotném kruhovém objezdu. Při přejíždění mezi jízdními pruhy jak doprava, tak doleva je řidič povinen dávat znamení o změně směru jízdy. Znamení se nedává pouze při vjíždění na kruhový objezd a při jízdě po kruhovém objezdu, pokud ovšem řidič nepřejíždí mezi jízdními pruhy.
Paragraf 22, odst. 5 upřesňuje také logický předpoklad, že na kruhovém objezdu, je-li označen příslušnými dopravními značkami, má přednost úplně každý. Mnohatunový náklaďák, cyklista, ale i organizovaný útvar (ne ovšem jednotlivý chodec, tedy ne úplně každý). Po vzniku profesionální armády je pochodující vojenská jednotka málo pravděpodobná, se stádem skotu nebo ovcí se u nás na kruhovém objezdu motorista nejspíš rovněž nesetká, ale kdo ví.
Ve většině vyspělých evropských států je značná část křižovatek řešena kruhovými objezdy, které významným způsobem snižují počet a hlavně závažnost nehod, vzhledem k nižší rychlosti najíždějících aut, na rozdíl od klasických úrovňových křižovatek, kde zejména vozy na hlavní silnici jezdívají rychle. Počet kruhových objezdů se rychle zvyšuje také u nás a praxe ukazuje, že mnoho řidičů stále ještě přesně neví, jak se chovat před vjezdem na kruhový objezd a při výjezdu. Novela to v paragrafu 30 (odst. 5) vyjadřuje zcela jasně, exaktně a rovněž logicky.
Důsledně dodržovaná pravidla mohou zvýšit propustnost kruhových objezdů. Stále se setkáváme s tím, že motorista vyjíždějící z kruhového objezdu nedá znamení o změně směru a ten, který se chystá teprve najet, zbytečně čeká. Jakmile se tedy chování požadované novelou stane zcela samozřejmostí, určitě se zmenší nebo zcela odpadnou občasné kolony před kruhovými objezdy. Řidiči vjíždějící na kruhový objezd budou mít včas informaci o záměrech motoristy, který se na něm právě nachází.
Podívejte se na animaci
TV spoty STOP o jízdě po kruhovém objezdu a dalších pravidlech
O této problematice zákon říká
Paragraf 22, odstavec 5
Řidič vjíždějící na kruhový objezd označený dopravními značkami „Kruhový objezd“ společně se značkou „Dej přednost v jízdě!“, nebo „Kruhový objezd“ společně se značkou „Stůj, dej přednost v jízdě!“, musí dát přednost v jízdě vozidlům a jezdcům na zvířatech jedoucím po kruhovém objezdu a organizovanému útvaru chodců a průvodci vedených a hnaných zvířat se zvířaty jdoucími po kruhovém objezdu.
Paragraf 30, odst. 5
Při vjíždění na kruhový objezd a jízdě po kruhovém objezdu, nepřejíždí-li z jednoho jízdního pruhu do druhého podle par. 12 odst. 5, řidič nedává znamení o změně směru jízdy; při vyjíždění z kruhového objezdu řidič je povinen dát znamení o změně směru jízdy.